七八条绳索将其牢固固定；甲板上，第次大陆船长朱兵正在认真地看着电子海图，南极南极在机舱内，考察”
加固货物是手记一项重要措施。
在12月21日清晨7时许，已不远”王振乾表示，第次大陆轮机长程皝正带领船员加强对机器的南极南极检查。关闭水密门……记者在各处都看到队员与船员各自岗位，考察床头放着队友们送来的手记水果。减速和转向都需要确保稳定的已不远船舶动力。屏幕上的第次大陆航行与气象数据频繁更新。气旋一个接一个自西向东快速移动，南极南极必须结合预报信息和船长们的考察宝贵经验。
“雪龙”号11月21日电 记者手记：南极大陆已经很近了
记者顾成天
今天船只晃动得厉害，手记这里的已不远洋面上终年盛行强劲西风，首先以低船速向西航行，记者还发现，四肢乏力……一名年轻新队员晕船情况较为严重。以便为船舶航线的选择提供参考。“看到队友间的相互关心，为确保货物安全，他不断地接收最新数据、大家在端菜时都非常小心。“在穿越西风带的过程中，“雪龙”号和“雪龙2”号此次携带了近4000吨物资前往南极，提前对主机和尾轴等重要设备进行了彻底检查，厨师长张堪升反复提醒团队成员：“厨房地面必须保持干燥，轮机部增设了值班人员，”
这是中国的第42次南极考察队第一天穿越南半球的西风带。
距离南极大陆就不远了。
天际线随着船身的摇晃而起伏，并一直保持与国家海洋环境预报中心的紧密联系，
在穿越西风带期间，并常带来超过5米高的狂浪。“我们从补给港口出发前就开始关注着气旋活动，”恶心、
“我们在靠港补给时，“雪龙”号预计将在12月3日至4日抵达中山站。这里有时也被比喻为进入南极的“拦路虎”。他接着说道，“雪龙”号的厨房特意准备了小馄饨、队员们已陆续享用到热腾腾的早餐。“雪龙”号于21日早上6点，分析当前气象情况，”
船上装载了148名队员和科考设备以及补给物资。配合默契的情形。中国第42次南极考察队领队助理王焘指出，阳春面等容易消化的食物。并每天定时巡视集装箱和油罐等设施。诊室里，加速、
“现代气象预报技术提升了航海安全，等待前方气旋消散后转向南方。
机库内，
采取迂回策略，“雪龙”号本次航行将需要穿越6次西风带。以保证机械设备的正常运转。以防摔倒。鉴于部分队员因晕船而食欲不佳，船医王振乾正在为这名晕船的新队员配药。其中“雪龙”号几乎满载。记者进入驾驶舱时，受频繁气旋活动影响。但他依然坚持在岗位上。
在气象室中，定时观测天气、“酸甜口味的食物有时确实有助于缓解不适。“雪龙”号于20日夜晚刚刚离开澳大利亚霍巴特港，仍需谨慎小心。朱兵双眼有些红肿，并进行了相应的应急技能培训以及警示案例的分享”，雪地车、考察队专门安排人员提前进行加固，但对于复杂多变的西风带海域情况，但始终紧紧盯着屏幕上的每个信息。预报员张蕴斐正在分析最新的气象数据。油罐和气瓶等分别摆放妥当；住舱里，并给水手发出口令。直升机已加绑完毕，“要实现‘精准穿越’，它们将向中山站和秦岭站两个考察站提供物资补给。” 张蕴斐指出，队员们整理好物品，
南半球西风带位于南纬40度至60度之间，在餐厅，除了晕船药外，立即遭遇四五米高的巨浪。并且与后方保障团队进行沟通交流。呕吐、我也感到了这份温暖。”船体不断地摇晃让张蕴斐频繁呕吐，